前华为智驾骨干创立的AI船舶公司同舟智航获数千万种子轮

智能船艇公司同舟智航近日完成数千万人民币种子轮融资，由英诺天使与吴中金控联合领投，江苏金桥基金跟投。资金将用于补充核心研发与量产团队，同步启动海外品牌建设与渠道开拓。公司成立于2025年6月，定位为「AI赋能船舶」的智能船艇方案商，已锁定超500台、总规模过亿元的订单，量产交付最早将于7月底至8月落地。

团队背景：自动驾驶基因延伸至水面

同舟智航的创始团队主要来自智能汽车与自动驾驶领域。创始人张呈伦拥有10余年汽车自动驾驶经验，曾任华为商用车解决方案部负责人，并曾创立过规模超百人的矿山自动驾驶公司。其核心成员包括：

• 首席科学家为美国康涅狄格大学AI博士及博士后，曾任某自动驾驶独角兽公司的感知预测负责人；
• 智能航行技术VP为法国巴黎萨克雷大学AI硕士，历任Intel算法科学家、驭势科技高级研究员及挚途科技规控部部长；
• 商务合伙人拥有12年华为大客户及10年欧洲市场拓展经验，曾任华为全球大客户系统部部长、数字能源销售总监。

市场判断：放弃环保叙事，专攻休闲艇

张呈伦表示，团队曾对水面智能市场做过系统调研，最终选择休闲艇（游艇、巡航艇、钓鱼艇）作为切入方向，不做环保生态类产品。原因在于：

• 全球动力休闲艇存量约3500万艘，年新增约100万艘，存量升级市场达千亿美金级，2025年新增交易市场约500亿美金；
• 传统休闲艇操作复杂、人为事故多。数据显示，87%的美国船主缺乏正规培训，75%的事故与培训不足相关，「靠泊」是船员最大压力来源；
• 商用船全球存量45万艘，对航行安全与使用成本敏感度同样较高。

他认为船舶智能化水平远落后于汽车，休闲艇体量够大、产品易标准化，又具备to C属性，是更合适的落地场景。

技术路径：押注软件AI，不堆硬件

同舟智航的产品分为前装与后装两条线，覆盖智能座舱与智能航行两类解决方案。其技术理念与传统供应商明显不同：

• 智能航行：针对三级海况下约1米浪高导致传统控制理论失效的问题，团队通过水面波浪分析与强化学习训练，构建船舶动力控制模型；
• 感知识别：水面存在大量「不规则参与者」（半潜在水中的游泳者、浮标等），对检测识别要求高于路面；
• 智能座舱：定位为船舶电气系统管理的中枢与大脑，承担状态监控、安全报警（火灾、人员落水等）以及智能海图（对标陆地高德地图的体验）的功能，并在座舱内部署智能体，给出航行法规、风险告警与处理建议；
• 探鱼与雷达：在传统被佳明、纳维科等老牌供应商垄断的领域，尝试用AI算法模型替代硬件堆叠，在不叠加或减少硬件配置的情况下提升鱼群种类识别与远距离探测能力。

张呈伦坦言，传统供应商迭代节奏偏慢，更像当年诺基亚转身做智能手机的过程；同舟智航的优势在于「任何水上电子产品都全力押注AI，不通过堆硬件来提升价值」。

商业化进展

公司目前披露的订单与项目包括：

• 一艘豪华游艇座舱方案已于2024年9月启动，将于2025年7月底或8月交付；
• 与国内一家水运领域新势力联合开发58尺标准化智能游艇，定位水域运营租赁市场，已锁定超500台、规模过亿元的订单；
• 已与欧洲最头部的客户建立合作链接，进入海外市场早期布局阶段。

下一步，同舟智航计划依托本轮融资扩充核心研发与量产团队，并启动海外品牌建设与渠道开拓。