黄仁勋两日访日：英伟达拿下日本实体 AI 全栈合作

英伟达 CEO 黄仁勋于 7 月 15–16 日密集访问东京，与日本产业界、芯片供应链高层接连会面，落地一揽子覆盖国家级 AI 基础设施、机器人平台与车企的合作协议。行程的核心信息非常明确：英伟达要把日本工厂车间变成「实体 AI」的下一战场，而日本最大的制造商群体正集体入局。

Noetra：日本的国家级主权 AI 计划

日本不希望工厂和机器人跑在美国或中国训练的 AI 模型之上。围绕这一目标，政府牵头联合约 44 家本土企业组建 Noetra 项目，软银、索尼、NEC、本田等处于核心位置。日本政府承诺在五年内投入最多 1 万亿日元（约 62 亿美元），押注面向机器运行的「实体 AI」基础模型。

硬件算力仍由英伟达提供。英伟达将在日本搭建一座名为「Vera Rubin AI 工厂」的超大规模数据中心，计划于 2028 年投运，配置 13,750 颗 Vera CPU 与 27,500 颗 Rubin GPU，功耗规模达 140 兆瓦。Noetra 将主导运营并承接后续建设。

项目分三阶段推进：

2026 财年推出日语能力突出的推理模型；
2028 年发布支持文本、图像、视频与音频的全模态版本；
2030 年交付面向机器人运行的「Real-world Native AI」，并分阶段向 Noetra 之外的开发者开放。

机器人联盟：Cosmos 3 Edge 现场发布

发那科、安川、川崎重工、富士通、日立、NEC、索尼、软银、久保田以及机器人组织 AIRoA 等十数家日本头部厂商表态，将基于英伟达 Cosmos 模型体系构建机器人和工厂自动化能力。Cosmos 是英伟达今年 5 月联合多家全球 AI 实验室启动的开源模型计划。

为推动落地，英伟达在东京首次披露 Cosmos 3 Edge——一个可直接在 Jetson Thor 芯片上运行的版本，意味着模型能下沉到机器本体。部分厂商已开始测试共享控制系统，本田研发和欧姆龙等正在基于该工具链做集成开发。黄仁勋在声明中表示：「AI 的下一个前沿在物理世界，这是日本千载难逢的机会。日本发明了现代制造业，现在有机会为智能工业时代重新定义它。」

丰田：从车到产线的全面绑定

丰田是英伟达 Drive 平台的早期承诺方，2025 年 1 月的 CES 上已确认下一代车型采用该平台。本次合作进一步把英伟达技术嵌入丰田的制造产线仿真、车辆运行软件以及道路交通感知系统。车辆层面，丰田将继续采用先进驾驶辅助方案，仍保留人类司机主导，与 Waymo、特斯拉推进的更高自动化路线形成差异。

战略背景：劳动力收缩与产业雄心

日本正面临劳动力持续萎缩的挑战。政府计划到 2040 年在 18 个行业部署 1,000 万台 AI 机器人，并配套约 650 亿美元的公共与私营实体 AI 投资。今年 3 月发布的「AI 机器人战略」进一步提出，到 2040 年占据全球 AI 机器人市场 30% 以上的份额——这一市场规模被东京估算为约 20 万亿日元（约 1,330 亿美元）。

产业算盘之外，还有主权考量。在中美大规模 AI 竞争中，日本希望掌握自身数据、算力与基础设施，减少对外部体系依赖。7 月 16 日，黄仁勋与日本贸易大臣赤泽亮正共同出席政府「实体 AI」启动仪式，首相高市早苗通过视频参加。高市内阁已将 AI 与半导体列为增长战略核心，目标到 2040 年撬动约 370 万亿日元（约 2.3 万亿美元）的公共与私营投资。

英伟达将 Noetra 工厂定位为「全球首个国家级 AI 基础设施」，也凸显了这场合作的象征意义：日本推动 AI 主权的努力，至少在当下，仍建立在来自美国的硅基算力之上。