至简动力 i7 Pro 首批百台交付，创具身最快纪录

2026 年 7 月 6 日，由原理想汽车智能驾驶团队三位核心负责人王凯、贾鹏、王佳佳联合创立的至简动力，宣布其首款全场景机器人 i7 Pro 完成首批百台交付，并称这是具身智能行业最快的百台交付纪录，用时不到一年。同日，至简动力与国内谐波减速器龙头绿的谐波子公司开璇智能合作搭建的「全球首个 CNC 智能化具身机器人产线」同步亮相。

团队背景与融资节奏

至简动力的创始团队均来自理想汽车智驾体系：王凯任董事长，贾鹏任 CEO 兼 CTO，王佳佳任联创兼 COO。三人于 2025 年 7 月底筹备创业，仅用半年时间就连完成 5 轮融资，成为具身赛道成长速度最快的独角兽。投资方包括元璟资本、红杉中国等头部财务机构，以及腾讯、阿里两大互联网巨头。

在贾鹏看来，团队并非从零起步。理想任职期间，他们已落地工厂下线无人检测、自研产线视觉校验、自动充电等具身自动化业务，并积累过万卡训练、自研基模与多芯片适配经验。贾鹏本人在 NVIDIA 工作过 5 年，他坦言「具身比智驾要难非常非常多倍」。

让 i7 Pro 自己造自己

i7 Pro 的首个落地场景是与开璇智能合作的 CNC 产线。谐波减速器被视作机器人的「关节」，决定行走稳定性与动作精度。在该产线上，i7 Pro 负责加工谐波减速器内部零件，构成「硬件自举」闭环。

据至简动力介绍，双方采取双向供货、长期驻场协同的模式。早期机器人面临轮式打滑、夹爪难以精准按压机床按钮等工程难题，团队选择让机器人主动适配恶劣工况，而非改造车间或堆砌硬件；机床侧则预留信号交互接口，由数字信号直接控制启停与功能触发。除 CNC 外，i7 Pro 已进入柔性 PCB、光模块等场景，下月还将发布两款新品。

22.98 万元的定价逻辑

i7 Pro 最高配版本售价 22.98 万元，相较行业五六十万元的人形机器人明显更低。至简动力 COO 王佳佳表示，按机加工行业平均工资 8000–10000 元计算，购买 i7 Pro 约 1.5 年即可回本；绿的谐波 CTO、开璇智能 CEO 储建华亦称使用该方案一年左右可收回人工成本。

王佳佳将机器人产业类比新能源汽车早期：核心矛盾并非需求，而是电池/供应链成本与制造能力限制了规模化。至简动力希望以真实应用反向推动制造体系成熟，形成「机器人产生数据 → 数据优化模型 → 规模摊薄成本」的正循环。

智驾能力如何平移到具身

贾鹏认为，自动驾驶与具身智能虽同属「AI 进入物理世界」，但问题域完全不同：自动驾驶侧重理解动态交通环境并决策，机器人还需进一步理解物体本身，并回答「我应如何改变世界」。

过去一年，至简动力搭建了 LaST₀ 基座模型及后训练模型体系：在同一 Transformer 编码空间中联合训练语言、视觉、空间、机器人状态、世界模型、VLA 以及快慢思考，并配套从便携式数据采集、自动标注、训练验证到模型迭代的完整数据闭环。本体侧则采用车规级分层模块化架构，核心组件可通用复用。

目前公司 150 余人的团队中，模型与算法人员占比超过一半；同时正在搭建机器人开发平台，开放 Agent 框架、Skill 库、底层 SDK、仿真验证与真机部署工具。贾鹏判断，去年全行业具身机器人出货量约 15000 台，「可能不如一款车一周的销量」，行业仍处早期；随着一批具身企业完成上市，市场大概率将进入一轮冷静期，价值最终由交付与客户场景验证。