智能驾驶监管收紧：从网红配置回归务实体验

过去几年间，新势力车企在车载场景上的功能内卷愈演愈烈，车内淋浴、车载厨房、零重力座椅、无 B 柱对开门等花哨配置纷纷登上产品发布会舞台。然而 2025 年下半年起，工业和信息化部接连出台监管措施，让这些曾经风光无限的网红配置面临退场。

监管收紧：网红配置触及安全红线

今年七月初，工业和信息化部对新车公告审核提出新要求，凡原厂配备外置蓝色驾驶辅助指示灯（小蓝灯）的乘用车申报车型，将无法通过产品公告审核。几乎同期，零重力座椅的强制性安全规范进入公开征求意见阶段，对车辆行驶状态下的座椅可调节角度与使用姿态作出硬性约束。

此外，单踏板模式的新国标已正式发布，规定自 2027 年起，在默认驾驶模式下驾驶员松开加速踏板后，车辆不得通过能量回收等方式实现完全刹停。一系列政策意味着，创新不能以牺牲安全为代价，配置设计不能突破法规底线。

被捧上神坛的鸡肋配置

在这场配置狂欢中，不少功能看似新奇，实则脱离实用甚至暗藏风险：

• 车载淋浴：某品牌旗舰 SUV 推出后备厢淋浴方案，10 升水箱配合加热模块仅能支撑约一分钟冲淋，驻车电路安全、热水烫伤、湿滑地面跌倒等风险在宣传中被一笔带过。
• 车载厨房：集成水槽与电磁炉的露营厨房在行车时面临污水排放、油烟散出、固定与卫生等基础问题，发布会上鲜有解答。
• 无 B 柱对开门：B 柱需承受超过 1.5 吨侧面冲击力，部分豪华品牌以无 B 柱设计搭配可旋转 180 度前排座椅营造移动会客厅，工程界对其安全达标普遍持保留态度。
• 小蓝灯：原为提示周围车辆本车正在使用辅助驾驶，却异化为身份标签，不统一的亮度容易扰乱视线。
• 零重力座椅：座椅后仰超过 120 度，安全带易从肩部滑落，腰带可能上移至腹部，碰撞时存在内脏损伤风险。
• 单踏板模式：松电门即等于刹车，紧急情况下驾驶员本能反应可能引发急减速，后车来不及反应。

真正硬通货：朴素却实用的智驾配置

把花架子一层层拨开，值得买单的智能配置其实并不花哨：

• 360 度全景影像加透明底盘：通过车身多摄像头拼接俯视视角，帮助窄路会车、路边停车、通过坑洼路面，减少剐蹭和托底。
• HUD 抬头显示：把车速、导航、辅助驾驶状态投射到前挡风玻璃，驾驶员视线无需离开路面。
• 流媒体后视镜：通过车尾高清摄像头实时传输画面，视野更广，雨天夜间清晰度更高。
• DMS 驾驶员监测系统：实时识别疲劳、分心、闭眼等行为并提醒，在辅助驾驶普及的今天充当最后一道防线。
• 外放电 V2L：把车辆电池电能转化为 220V 交流电为户外设备供电，是提供能力而非定义场景的开放平台，成本低、不占空间、无卫生隐患。

智能驾驶配置该往何处去？

大众对网红配置的争议，折射出中国汽车产业电动智能化转型中的阶段性迷茫。传统机械素质不再是唯一竞争维度，新的竞争维度尚未明确，不少车企以配置数量与新奇程度制造差异化，却忽视了智能化应以体验升维为核心——一个能理解用户意图、主动提供服务的车机系统，远比十个华而不实的场景化配置更智能。

文章认为行业或将呈现三大趋势：

• 从比配置转向比体验：麦肯锡报告显示行业对自动驾驶普及预期显著回调，消费者日趋理性，关注通勤是否好用、雨天夜间是否稳定，提车即用、安全兜底的务实体验将成为衡量智驾能力的核心标准。
• 从堆硬件转向练内功：激光雷达数量、屏幕尺寸终将触顶，竞争将转向算法、数据和算力，以 AI 大模型为基座、视觉为核心、多源信息深度融合是收敛方向。
• 从全场景幻想到分场景深耕：高速领航已成熟，城市领航正在普及，复杂城区完全自动驾驶仍需时日，务实做法是把成熟场景做到极致、把突破场景做到可靠。

一辆真正好的智能汽车，不需要在后备厢洗澡，也不需要用一盏蓝灯证明聪明。它需要的是每一次出行中让驾驶员更轻松、乘客更安全、路途更顺畅。小蓝灯的退场、零重力座椅的约束、单踏板模式的规范，看似是网红配置的谢幕，实则是行业在走过概念期之后，开始重新辨别噱头与实用的必经之路。