海面具身智能公司欧卡智舶半年累计融资 3 亿元

海面具身智能公司欧卡智舶近日完成数亿元 C 轮融资，半年累计融资规模达 3 亿元。本轮由西高投领投，元禾璞华、三元资本跟投。资金将主要用于海面物理 AI 的技术迭代、船舶通用大脑 APAS 系统的场景拓展，以及 C 端水上休闲业务的产品推进。

融资历程与团队背景

本轮融资距离上一轮交割仅间隔半年。自 2019 年正式开启商业化进程以来，欧卡智舶已获得多轮资本加持，投资方包括姚期智院士创立的图灵创投、李泽湘教授旗下 XbotPark 及 HKX 基金、高秉强教授旗下 Brizan Ventures、阿里巴巴创业者基金、厚雪资本与元禾重元等机构。

创始人兼 CEO 朱健楠博士毕业于西北工业大学，在校期间即主导水面无人驾驶技术研究，后与合伙人程宇威、池雨豪联合创办欧卡智舶，是全球最早一批投入水面无人驾驶研发的团队之一。核心成员多曾就职于大疆、华为等头部科技企业，研发人员占比超 70%，累计取得 200 多项核心专利。

欧卡智舶聚焦「AI for Boats」战略，围绕海面具身智能赛道构建了「通用大脑 + 本体终端」的一脑多体架构：

底层数据飞轮：已积累 5000 万级水面与海面样本，覆盖不同水域类型、光照、风浪等级与季节变化，构建了全球首个覆盖海面自动驾驶多模态与水面垃圾样本的数据集。
中层物理躯干：自研毫米波雷达、域控制器等关键硬件。域控制器采用多路输入、模块化输出架构，预留 25 路传感器接口，可适配从小艇到大型商货船的不同需求。高算力版本搭载双 GPU，算力可达 100 TOPS，面向远海复杂工况；低算力版本 40 TOPS，满足内河低速场景。
上层具身大脑：即船舶智能驾驶系统 ORCA-APAS，提供环境感知、自主航行、主动避障、自动靠离泊等能力。系统划分为 A、B、C 三套子系统：A 系统服务海上风电、公安海警等全无人特种船体；B 系统面向游艇、公务艇等中小型船艇；C 系统适配内河与远洋大型商货船。

朱健楠表示，这套「通用预训练数据底座 + 软件模式隔离 + 硬件算力分级」的组合，是公司平衡通用能力与场景专项表现的核心手段。

在落地策略上，欧卡智舶沿「以 B 端建立闭环再向 C 端延伸、从低速水域向高速远海拓展」的路径推进。B 端业务围绕智慧水域运维形成产品矩阵，覆盖水面清洁、海上运维、环境巡检和应急救援。客户实测数据显示，其环卫船作业效率达到人工的 3–5 倍，综合运营成本降低 40% 以上。

C 端方面，公司瞄准海洋智能游艇品类，已于近期在法国戛纳游艇展完成产品首发。智能游船已进入 50 个景区文旅场景。此外，公司与北美头部桨板品牌合作，将 APAS 系统嵌入桨板产品，提供定航定速、自动停靠等功能。

海洋作业的人力缺口持续扩大。BIMCO 与国际航运公会（ICS）数据显示，2026 年全球商船队已面临约 4 万名持证高级船员缺口，预计到 2030 年还需新增约 12 万名高级船员。海事巡检、风电油气运维等场景普遍面临「缺人难招、有人难留」的困境，高风险属性放大了对无人化方案的需求。

截至目前，欧卡智舶已在全球 13 个国家落地超千艘无人船艇，累计无人化航行里程超 200 万公里，是全国唯一同时获得中国船级社四项核心认可证书的企业，具备最高合规等级船舶全无人驾驶能力。公司已与东南亚、荷兰等地区客户达成合作，海外业务成为重要增长极。