Wayve 启动 8500 万美元员工要约收购，估值 85 亿美元

英国自动驾驶技术公司 Wayve 近日启动一笔 8500 万美元（约合人民币逾 6 亿元）的员工要约收购（tender offer），允许员工将部分已归属股权回售给投资者，公司估值维持在 85 亿美元。这是 Wayve 成立九年以来第二次为员工提供流动性窗口。

交易细节与投资方背景

本次要约收购由 Wayve 现有投资方及新投资方共同参与。85 亿美元的估值最早确立于今年 2 月，当时公司完成由 Eclipse Ventures、Balderton Capital 与软银愿景基金 2 期领投的 12 亿美元 D 轮融资，安大略省教师养老金计划、Baillie Gifford、微软、英伟达和 Uber 跟投。

Wayve 此前曾在 2024 年 5 月的 10.5 亿美元 C 轮融资中首次推出员工要约收购。本次为第二次操作，意味着公司在短短一年多的时间里连续为员工提供两次变现机会。

AI 初创公司的人才争夺战

Wayve 的做法并非个例。在 AI 行业竞争白热化的背景下，越来越多的高估值初创公司开始用要约收购代替漫长的退出周期，作为留住核心员工的关键工具——一旦员工手上的期权归属，立即面临被竞争对手挖角或自立门户的风险。

近期采用类似做法的公司包括：

• Decagon：为 Duolingo、Hertz 等企业提供 AI 客服智能体；
• ElevenLabs：AI 语音合成与配音工具开发商；
• Linear：面向软件团队的项目管理平台；
• Clay：销售与营销自动化工具，过去九个月内已进行两次要约收购。

这类操作的可行性建立在投资方持续看好 AI 高增长公司的基础上——他们愿意以溢价购入更多股权，押注公司未来估值进一步走高。

Wayve 的自动驾驶路线

Wayve 采用与多数自动驾驶公司不同的技术路径：不依赖预先构建的高精地图，而是用端到端的神经网络让系统从数据中自主学习驾驶技能，创始人认为这更接近人类通过经验学会开车的过程。

公司正在追求一种「通用型」AI 司机——理论上可跨国家、车型与路况工作。过去一年，Wayve 的员工人数翻番至约 1200 人，显示出对研发与商业化推进的密集投入。

商业化时间表

• Robotaxi 试点：与 Uber 合作，计划今年晚些时候启动；
• 前装量产：与日产合作，将 Wayve 的 AI 软件集成进其下一代驾驶辅助系统，预计 2027 年开始落地。

对于一家尚未实现大规模商业收入的 AI 公司而言，连续为员工提供流动性、同时维持 85 亿美元估值，既是人才战略，也考验着资本市场对自动驾驶长期叙事的耐心。